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　　一般人都知道，電梯是上上下下的樓宇運(yùn)輸工具，但很少人知道，電梯在上上下下間，還能發(fā)電。

　　電梯會發(fā)電，并不是一個異想天開的構(gòu)想，而是一項(xiàng)成熟運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)。聯(lián)盟電梯運(yùn)用四象限變頻驅(qū)動技術(shù)，創(chuàng)造性的將電梯轎廂向下的動能轉(zhuǎn)化為電能并供樓宇使用，實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。

　　電梯如何發(fā)電?

　　它的基本原理其實(shí)并不復(fù)雜。電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能(含勢能和動能)，通過曳引機(jī)和變頻器的作用，轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，再通過回饋裝置將電能返回電網(wǎng)供周邊其他用電設(shè)備使用。有點(diǎn)類似于常見的自行車車燈原理—一利用車輪的轉(zhuǎn)動，帶動一個小型發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的電量足以點(diǎn)亮照明燈。

　　然而由于傳統(tǒng)的兩象限變頻器采用二極管整流橋，無法實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動，所以不能將電機(jī)回饋系統(tǒng)的能量送回電網(wǎng)。聯(lián)盟電梯采用四象限驅(qū)動變頻驅(qū)動技術(shù)，采用IGBT做整流橋，用高速度、高運(yùn)算能力的DSP產(chǎn)生SVPWM控制脈沖，一方面可以將電動機(jī)回饋產(chǎn)生的能量返送到電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能的效果;另一方面可以消除對電網(wǎng)的諧波污染。由于無需制動電阻散熱，還可杜絕因制動電阻散熱而對電子元器件造成損傷，同時(shí)節(jié)約機(jī)房空調(diào)耗電量。

　　節(jié)電率達(dá)30%以上

　　為了檢驗(yàn)聯(lián)盟電梯的四象限控制柜能在實(shí)際應(yīng)用中是否能真正節(jié)約用電，我們對安裝在無錫英威騰的UN-5000進(jìn)行了測試。實(shí)踐證明，使用了聯(lián)盟四象限變頻驅(qū)動技術(shù)的電梯節(jié)電率可達(dá)30%以上。

　　每臺電梯每年可省電費(fèi)5000元

　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)，我們看到采用聯(lián)盟四象限變頻驅(qū)動技術(shù)的電梯，業(yè)主每個月能節(jié)省30%以上的電費(fèi)。按照每臺電梯每天能省10度電算，聯(lián)盟UN-5000電梯每年可省3600度電，加上每年開5P空調(diào)為電阻散熱的電量3000度，按照一般商業(yè)用電每度電0.8元錢計(jì)算，這臺會發(fā)電的電梯每年能省電費(fèi)5000余元。

　　客流量大，樓層高的場合使用節(jié)能更明顯

　　電梯的節(jié)能效果與建筑的層高、電梯的使用率有很大關(guān)系。一般來說、樓層較高、速度較快、使用頻繁、新安裝使用的電梯節(jié)能效果更明顯。像醫(yī)院、學(xué)校、商廈等人流量較大、電梯使用率較高的公共建筑，電能的回饋率也相對更高。另外，使用時(shí)間久的電梯，由于摩擦力大，也能取得不錯的節(jié)能效果。